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决不容共享单车变成“共享堵车”

来源:东方网 作者: 发布时间:2017-03-06 11:23

颜色各异、数量庞大的共享单车,在提供方便的同时也带来监管的“烦恼”。近日,上海市黄浦区约4000辆共享单车由于乱停乱放、过多占用原有非机动车停放点等原因,被上海市黄浦区车辆停放管理公司暂时统一管理,收缴在位于制造局路的停车场内。放眼望去,停车场内各种颜色的单车密密麻麻,甚是壮观。

我们不得不承认,共享单车的出现为市民出行打通最后一公里所做出的贡献,然而,在方便市民出行的同时,我们不得不为4000辆共享单车,因为“扰民”被“管制”,躲在角落里“共享清闲”感到唏嘘。

按照上海市民对共享单车的需求,目前投放在上海的36万辆并未达到饱和状态(据调研,上海如果有60万辆公共自行车就会达到饱和状态),为什么4000辆共享单车,却因为“扰民”被“管制”?

分析认为,一是“无序投放”惹的祸;二是管理不到位惹的祸。由此来看,目前在上海投放的共享单车不是多了,而是管理出了问题。

而管理需要人力,这就意味着需要支付一定的费用,因为单凭志愿者“无偿劳动”是完不成的,更不可能覆盖到每条街巷,公共单车的停放问题,不扰民都难。

共享单车的“共享”二字,并非单单指用户与企业之间的共享,还有企业与企业之间,与政府之间的共享,毕竟共享单车在解决了市民出行问题的同时,也解决了公共交通的问题,虽然共享单车的投放是以盈利为目的的,因此理清各方责任十分重要。

这就要求作为运营公司,必须在运维方面投放bet36体育在线的人力,以大数据调控单车在各个点的投放,一来可以解决投放不合理的问题、扰民的问题,避免单车被强行“管制”,并及时讨回被扣单车,从而提高单车的使用率,作为政府管理部门,为了市容的整治不仅要起到监管的作用,更要对乱停乱放现象及时通知企业,限时改正。深圳在这方面做得就比较好,企业在运维方面安排了“三种人”:找车,负责将“离队”的单车找回来;维修人员及时对被损坏的单车进行归拢并“疗伤”,同时对不“规矩”的单车实行整理;大数据调控人员,对维修、投放进行通盘调度。如此不仅解决了单车扰民的问题,投放不合理的问题,提高了单车的使用率,也延长了单车的使用寿命。

4000辆单车被“管制”,躲在角落里“共享清闲”,不仅大大降低了单车的使用率,影响了企业的利润,也让“共享”大打折扣。如果企业与政府不好好的坐下来共谋良策,找出“共享”的交集点,如果在各执一词继续争论下去,如果再不顾上海老区街道比较窄的实际,如果共享单车继续走“共享堵车”的老路,前景真的不看好。

摘编:admin888;   摘编日期:2017年3月5日