昌原是首个把自行车纳入城市公交系统的韩国地方城市
韩国昌原市凭借带动市民多利用自行车出行以节能减排的成功事例受到全世界的关注。昌原市是韩国东南部庆尚道的沿海城市，人口有110万，是一个以重化工业和造船业为主的工业城市。2006年，昌原宣布建设环保之都。为节能减排，当地政府除了倡导环保、加强城市绿化建设外，还鼓励市民出行尽量使用公交，大力在市民中培育自行车文化，推动市民骑自行车出行，力争2020年该市交通的五分之一依靠自行车。
昌原是首个把自行车纳入城市公交系统的韩国地方城市。昌原市市长介绍，昌原市把自行车纳入城市公交规划，缩减汽车道宽，铺建了18条自行车专用道，长达100公里，此外还有168条混合自行车用道，长达371公里，自行车道遍及大街小巷，甚至国道的隧道路段。
为鼓励市民骑自行车，早在2008年，昌原市政府推出了鼓励市民出行使用自行车的城市交通项目“骑遍昌原”，由市财政出钱购买5000辆高质量的自行车，建成遍布市区的241个自行车停放站，并配建自行车维修和调配中心。项目还提供全球定位系统（GPS）服务，可以随时确认车辆移动情况，一天24小时在任何一个指定站点都可以租用和返还。市民只需出很少的钱，如约合20美元的年会费，就可成为该项目的会员，凭会员卡在自行车站取用自行车，次数不限。为使市民更放心，昌原市政府还成功说服韩国大型保险公司LIG为全部骑自行车的民众提供保险，这在韩国还是首例。
2009年开始，昌原市开始推行自行车“上班族上下班津贴制”。该市向每月骑车上班超过15天的职员发放3万至4万韩元（约合人民币200元左右）补助。市政府还把每月的22日定为自行车日，每月举办各种推广骑自行车的活动，并建立自行车文化中心，教市民学骑自行车。
据该市统计，从2010年到2012年，使用自行车出行的市民在全市居民中的比例已由5%增长到20%。也就是说，这个人口刚逾百万的城市现在已有20万市民使用自行车。
摘编：hejuelin; 摘编日期：2013年5月11日