无锡将实行“新标”对雅迪新日等电动车影响不大
8月16日，无锡新传媒网（江南晚报）刊登<“新标”对杂牌电动车影响大 地产品牌车外销出口的多>文章。该文章从三个方面进行分析：一是地产品牌电动车外销多本地市场占有率不高，二是二、三线品牌受影响较大有利于促进售后服务，三是提升电动车市场消费档次让品牌车进入百姓家。文章指出，9月起，无锡电动自行车将实行“新标”：前（后）轮中心距大于135厘米、整车重量超过55公斤的一律不准销售和不予上牌。15日，《江南晚报》记者采访了雅迪、新日、爱玛电动车龙头企业。
据雅迪电动车相关负责人介绍，此次“新标”的出台，对该企业的影响几乎为零，不过对整个电动车行业却有着比较积极的促进作用。“尽管我们年产量达五六十万辆，但在无锡市场所占的份额却只有0.5%。”该负责人告诉记者，由于雅迪生产的电动车偏向高端，价格也相对偏高，不少都是出口到国外的。他说，无锡消费者对价格比较敏感，因此一些价格相对低的二、三线品牌的电动车反而在无锡更有市场，这也是为什么在无锡大街小巷反倒很少看到“雅迪”的原因。随后，记者又从新日电动车证实了这一说法。该公司负责人同样认为，新日在无锡电动车零售市场所占份额也不高，甚至还没有一些不知名的电动车所占份额多，所以“新标”对其影响甚微。一位在无锡电动车行业从业多年的资深人士表示，无锡电动车市场目前是全国最复杂的市场之一，市场比较混乱，杂牌很多，几乎每个品牌都能见到，每50辆电动车中估计会出现30个以上的牌子，差不多每个牌子都只占到百分之几的市场份额。而在外地部分地级城市市场，单个品牌可以占到30%甚至更高的份额。
摘编：何觉林; 摘编日期：2012年8月16日