上海：自行车使用量在减少 骑电（助）动车呈上升趋势
8月29日，《新闻晨报》记者获悉，上海“十二五建设规划”已将慢行交通建设列入计划，专家提出的 “上海慢行交通发展对策”，将为公众打造多层次、多功能的非机动车道网络，设想将中心城区划分为21个慢行区，区域内加密非机动车道网络密度，改善公众出行环境。
据悉，为了弥补非机动车出行的服务空缺，沪上规划专家设想了21个慢行交通区，其中有人民广场-豫园、徐家汇、静安寺、北外滩、五角场、真如、虹桥开发区、漕河泾、南站、小陆家嘴、金桥、张江、世博浦东区域等。据了解，在“对策”的规划蓝图中，21个慢行交通区域内的非机动车通道有很多讲究，它们各有分工，各尽所能，主要分类为交通型通道、连通型通道和集散型通道。
据介绍，近几年，沪上自行车使用量在减少，骑电（助）动车呈上升趋势。据调查，沪上自行车的注册数量为1000多万辆，电（助）动车为数百万辆。而实际使用自行车为405万辆，使用电（助）动车约为366万辆。上海非机动车出行比重已经从1995年的45%下降到目前的28%。不过，非机动车交通便捷又廉价，适合短距离出行，且政府将持续限制个体机动车发展，在相当长的一段时间内，非机动车交通还将在居民出行中占有较高位置。
据调查，沪上约25%的轨道交通乘客的接驳距离在自行车适应距离范围内（1至3公里），而上海目前仅5%的轨道交通乘客采用非机动车作为接驳工具。随着上海轨道交通网络的拓展，日均客运量将不断增加，轨道交通乘客存在巨大的非机动车接驳需求。
近5年来，已有40%的自行车出行转向电（助）动车。专家指出，若不加大对电（助）动车的管理，自行车出行将进一步向电（助）动车转移。
摘编：何觉林; 摘编日期：2012年8月30日