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探秘:西安公共自行车如何满足清晨高峰期需求

—— 夜间调运成效初现 空架率降20%

来源:西安日报 作者: 发布时间:2015-06-03 15:28

夏夜,无风。23点的道路已经褪去了白日的喧嚣,明光路上行人寥寥,但道沿上公共自行车与锁止器偶尔发出的金属碰撞声却提醒着人们,夜间调运员刚刚开始自己的工作。

进入春夏后,公共自行车也迎来了使用的高峰期,空满架问题日益突出,为缓解空满架情况,公共自行车公司新增了20多辆调运车,但仍无法完全解决高峰期时的调运难题,这也成为了开展夜间调运工作的契机。

周六晚上10点半,夜间调运开始。记者跟随调运员来到了龙府北郡自行车站点,未央特级站负责人惠楷和两名调运员共同开始了这个夜间的工作。比起白天调运,调运员周京朝一边将自行车下架一边笑着说,“最大的好处就是晚上不热。”但与之相对的,是光线不足和牺牲一整晚的睡眠,夜间调运的时间从晚上10点持续到第二天早上6点。市民休息了,他们开着调运车穿梭于数十个站点间进行调运;大家准备开始新的一天,他们才能拖着疲惫的身躯回家休息。

“开卡人数34万,使用量达到了23万,空满架问题一直是市民关注的重点。”说起夜间调运,惠楷讲述到,目前的情况是市民晚上骑车回到小区的较多,但早上将车骑回商业区的却很少,这就造成了居民区满架,但商业区却无车可用的境况,为了使市民在早高峰也能正常用车,减少闲置车辆,夜间调运作为白天调运的补充工作从近期开始进行。

已经有8个月工作经验的周京朝师傅表示,白天道路交通压力大,调运能力有限,而晚上行车通畅,调运效率是白天的两倍,而且9点自行车停止服务后,数量不会有太大变化,集中调运也比较方便。

目前未央特级站每晚参与夜间调运的车辆有3辆,6名调运员负责全站262个点位、5500辆自行车的调运。周京朝师傅告诉记者,刚开始进行夜间调运时,凌晨两三点总有些困乏,如今生物钟也已经习惯,“最重要的是听到大家说,感觉空满架的情况有所好转,我们觉得辛苦就没有白费。”

惠楷表示,根据特级站统计的数据,5月的第二、三周,早高峰空架率由以前的60%降低为40%,夜间调运的成效初现。“当然我们不会满足于此,我们希望有一天市民能够不被空满架问题困扰。”惠楷笑着说,这也是在人们不知道的地方默默付出的他们最大的心愿。

摘编:admin888;   摘编日期:2015年6月1日