武汉公共自行车是采取由政府辅助市场化运作的模式
近日，武汉理工大学能源与动力工程学院“源动力”实践队留守武汉，开展了以“武汉市集约型城市城市公共自行车系统规划发展调查研究”为主题的实地调研。此次实践队调查研究武汉市民使用公共自行车现状以及使用的满意程度，并对“绿色环保，低碳出行”做了相应的宣传。
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在横幅签名活动中，市民们及国际友人积极在横幅上签上名字
7月15日上午，“源动力”实践队来到徐东进行问卷调研活动。在进行调研过程中，队员对市民反应的问题和意见做了详细的记录。
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鑫飞达公司董事长刘纯启以及公司高层领导与队员们合影留念
应鑫飞达公司的邀请，“源动力”实践队于7月17日下午2：30准时到达了公司。实践队一行受到了鑫飞达公司高层领导的热情招待。在与鑫飞达公司的座谈中，鑫飞达集团副总经理郑也举对武汉特有的“武汉模式”做了详细的解释，郑副总提到：“‘武汉模式’是全国独一无二的模式，与杭州模式有很大的区别。‘武汉模式’并不是由政府操盘，取而代之的是由政府辅助，市场化运作的模式。”座谈会中，鑫飞达的领导们对“实践队”此次宣传绿色环保的活动表示出了极大地支持。整个会议结束后，鑫飞达公司董事长刘纯启以及公司的高层领导们与全体队员进行了合影留念，董事长并鼓励队员将绿色环保进行到底。
在调研过程中，队员向市民讲解问卷的相关问题
为了扩大宣传力度，将绿色出行的理念深入人心，7月19日上午“，源动力”实践队来到了武汉理工大学马房山校区进行了签名活动。此次活动引起了广大市民以及国际友人的关注。据悉，“武汉模式”的价值核心是“五个创新”和“一个责任共同体”。五个创新是指：挂念文化创新、体制机制创新、产业模式创新、技术研发创新、服务管理创新。“一个责任共同体”指社会责任共同体的形成。
摘编：何觉林; 摘编日期：2012年7月20日