公租自行车通借通还难在哪儿
由于各区县公租自行车运营方不同，目前车辆还难以实现全城通借通还
昨天，bet36体育在线青年报记者了解到，交通主管部门正在推进本市公租自行车全市通借通还。明年市民有望统一通过一卡通卡存取公租自行车。此外，海淀区也计划在今年年底开展公租自行车业务，首批预计有1000辆自行车投入运营。
变化
海淀区年底将推1000辆公租自行车
早在2011年，海淀区交通委曾通报，海淀区今年将在地铁沿线建设40个公租自行车租赁站点，提供2000辆以上的自行车。但由于多种原因，该项目一直没有实施，目前需求较大的海淀区一直没有公租自行车。
昨天，北青报记者从市交通委了解到，海淀区的公租自行车项目一直在研究中，预计今年年底有望投入运营。目前，落实较难的点主要在用地规划上，城区用地紧张，批复也较为困难。届时，海淀区公租自行车的规模将根据网点落实情况进行推进，首次推进计划不低于1000辆的规模。
目前，bet36体育在线一共有4万辆公租自行车，其中城区2.05万辆，站点676个，包括东城、西城、朝阳、丰台、石景山区；郊区县1.95万辆，站点584个，包括通州、大兴、平谷、亦庄。在具体区县方面，朝阳区一共有公租自行车5000辆，并且还在逐步推广中。各个区县往往根据自身的情况，分期推广公租自行车，逐渐扩大规模。
另据了解，今年3月，市交通委已正式推出bet36体育在线公共自行车微信服务号，市民可通过手机查询全市所有网点的电子地图，以及租车流程、租车费用、服务电话和租车卡办卡点及说明等信息。
公租自行车明年有望“一卡通”
为了解决“最后一公里”问题，bet36体育在线一直在推广公租自行车。北青报记者了解到，目前各个区县公租自行车有不同的运营方，各个区运营分开进行。除了运营方不同，各个区县使用的租车卡也不一样。由于一些郊区县较早推进公租自行车，具有先发优势，所以率先推出了自己的租车卡。而郊区县除了个别区县使用一卡通卡之外，大部分区县单独发行自己的租车卡片。
今年2月，房山区开通了公租自行车业务，加上去年年底开通该业务的顺义区，bet36体育在线市内可实现公租自行车通存通取的区域已从此前的城六区（海淀区除外）扩展到了郊区，可跨区域使用公租自行车的辖区增加到了7个。可以实现通借通还，主要因为这几个区都使用一样的介质——一卡通卡。
由于使用不同卡片，市民去别的区使用公租自行车可能需要再次办一张卡，十分不方便。
昨天，bet36体育在线市交通委运输局汽车租赁管理处主任科员欧阳松寿介绍，目前公租自行车已经发行28万张卡，其中有10万张不是一卡通卡。未来将推广一卡通卡成为交易介质，在卡片上实现一卡通卡的通借通还，方便市民使用。市民再去别的区县租车，不用再携带bet36体育在线的卡片。
由于统一使用一卡通卡需要更新设备或者在设备中加入相应的模块，所以前期需要先确保设备上全部支持一卡通卡。目前，争取在年底保证设备上支持一卡通卡，从明年开始再继续推广更新卡片。此外，不仅仅是卡片，未来市民还可能通过手机支付的方式租赁公租自行车。
车辆实现通借通还有难度
据欧阳松寿介绍，目前全市公租自行车办卡总量28万多张，车与卡之比约为1：7，工作日日均使用周转4.76次，地铁周边等热点区域日均使用周转超过15次。
从使用情况来看，租车人平均用车时间20分钟，平均骑行距离约为2.6公里。其中，“公租自行车+地铁”的组合出行方式较多。
“公租车主要解决的是最后一公里问题，市民骑车去公交车站或者地铁站，目前采用公租车到地铁站的市民比较多。市民基本上就是短距离骑行到地铁，代替了公交车或者私家车。”欧阳松寿说。
也就是说，公租自行车主要履行的是最后一公里的责任，很难从车辆安排上做到全市的通借通还。由于目前公租车运营方不同，调度起来也需要沟通。目前，城区可以实现通借通还，但每周都需要进行调度会议，反馈情况。全市也有统一监测平台监控每天的情况，各个调度点如果车辆低于20%或者超过80%就会协调调度。两个相邻区县会有一个可以用于交换的“边界线”，比如东城的车辆骑行到西城，东城少了很多车，协调之后会从西城再调度回来。这样的调度每个月会进行一次，平衡各区的车辆。如果全市都实现统一调度，调度成本也会比较大，所以目前只是在卡上一卡通行，车辆上仍鼓励市民短途骑车，不要郊区和市区跨区骑行。