城市发展要有自行车一席之地
这两天，雄楚大道及南湖片区道路还有部分地段因滞水而拥堵，不过公共自行车的重新启用，让南湖居民多了一种出行方式。
昨日上午10点，平时属于不堵车的时段，笔者从书城路雄楚大道路口驾车前往省公安厅西院，陷入严重拥堵，前进一个车位要等好几分钟，一步一挪。走完只有1100米的路程，竟然花了55分钟。
家住南湖保利心语的李先生告诉记者，他最近3天都没有开车，坚持骑车到地铁或公交站点上下班，他说：“以前我买了一辆自行车，没想到这次派上用场了，最近我每天骑车出入南湖，基本上可以避开堵点。”
记者从武汉环投公共自行车服务有限公司了解到，前期受暴雨影响而停运的站点，已于昨日恢复运营。“由于南湖小区内积水仍未消除，待积水退去后，我们将第一时间进行安全排查，尽快恢复这些站点运营。”截止到上月，武汉公共自行车已开通运营站点806个，投放车辆2万辆，单日最高租还量超过8万次，累计骑行次数达1800万次，公共自行车已经成为公共交通的一部分，是市民出行的必要组成部分。
“在城市发展中，相关部门往往优先考虑保障汽车的畅通行驶，然而却忽略了自行车在城市交通中的重要性。”武汉民间环保公益组织“绿色江城”负责人柯志强表示。
100个人，开100辆车，每天的碳排放量1400千克；而骑100辆自行车，碳排放量则为0。武汉大学城市安全与社会管理研究中心的尚重生教授说：“从这次内涝中自行车发挥的作用来看，城市的可持续发展必须要有自行车的一席之地，城市公共交通的设置必须要有公共自行车的一席之地，武汉的道路建设要有自行车的一席之地。”
摘编：admin888; 摘编日期：2016年7月11日