bet36体育在线

图片
国际交流

Domesticmarket 国内市场

首页 > 国际交流 > 国内市场 > 新闻浏览

废弃自行车处理成难题

来源:http://www.feijiu.net/ 作者: 发布时间:2015-03-24 12:33

以前,首府中山东路的自行车专卖店生意红火,十分热闹,如今到这里买自行车的人越来越少,而且随着城市公共交通越来越发达,公共汽车四通八达,公共自行车方便快捷,出租车招手就停,再加上私家车越来越普及,自行车似乎变成鸡肋。于是,不少小区的车棚内、楼道内,废弃自行车落满了灰尘,成了垃圾死角。自行车真的没有市场了吗?自行车资源该怎样合理利用?如何让废弃自行车重放光彩?进行了调查采访。

成为小区负担
“这两年骑自行车的人越来越少了,我们小区车棚内的废弃自行车很多,层层叠叠一大堆,成了车棚内的‘死角’,全是灰尘,一直也没人处理。”3月21日,玉泉区芳清园小区的刘女士说,她平时上下班经常骑自行车,回来就把自行车存放在车棚里,以前每月收费7元,一次性交一年的费用84元,今年涨到了每月8元,电动自行车每月收费达到了25元。
在刘女士存放自行车的车棚内,看到,残破不堪的废弃自行车被堆在一起,车身布满灰尘,用铁链捆绑固定,有成人自行车,也有童车,其中有很多车架已经生锈,有的车圈变形,有的车胎瘪了,有的车座没了。刘女士说:“不仅车棚里有很多废弃自行车,小区楼道内也有不少,也不知道是谁家的自行车,多少年都不骑了,放在楼道内又占地方又容易伤到人。还有人更过分,干脆把自行车和楼梯护栏锁在一起,原本就不宽敞的楼道更拥挤了。”
对此,车棚内负责看车的人也有意见:“车棚里原本地方就不大,这些废弃自行车占用了很大一部分地方,因为长年没人来取,也就没人交停车费,说白了就是白看。我也不敢给人家扔了,担心万一有人来取,没办法交代,只好就这样堆放着。现在不少人都骑电动车,电动车比较占地方,每天都使劲往里挤,居民们也有意见。”
在采访中发现,赛罕区满都海西巷、四千米巷内的多个小区的自行车停车棚已经使用多年,管理车棚的人多为老人。看到,这些车棚的废旧自行车随意停放、积压成堆现象很普遍。
另外,高校也成为废弃自行车的集中地。不少学生上学期间购买的自行车,或者坏了不想骑,或者毕业了无处处理,干脆弃之不管。走访内蒙古大学、内蒙古师范大学、内蒙古农业大学了解到,校园内的确有不少废弃自行车。一名学生表示:“现在卖二手自行车都没人要,卖废品还需要自己找地方处理,太麻烦了,只好先放着不管。”

僵尸自行车
赛罕区城管局工作人员张碧华:由于公共自行车、公共汽车等公共交通设施逐渐便利,街头代步用的自行车逐渐减少,现在骑私人自行车出行的市民多为学生和老人。
目前赛罕区经过审批的大型商业自行车停车场越来越少,仅剩下文化商城、凯德购物中心等处。学校周边、单位附近通常设有临时停车场,归所属单位管理。乌兰察布东、西街有些单位、商户在路边焊铁U形桩,用于临时存放自行车,如果出现阻碍盲道、阻碍交通等情况,城管执法部门接到举报后,会前去处理。如果市民发现僵尸自行车长期在街头堆放,影响市容,可拨打城管热线进行举报。而老旧小区里的僵尸自行车一般归小区物业公司和居委会管理。
曾经,很多人都为能拥有一辆崭新的永久自行车而高兴好久;如今,普通的自行车已经成为了车棚的负担、车主的鸡肋。如何处理好这些闲置的自行车成了让人发愁的事儿。小来觉得,是否可以提出一套行之有效的管理办法,可以像家电一样以旧换新,或者在购买新车时抵一部分车款,或者开放一些二手自行车交易市场,集中回收,“消化”废弃自行车,而不是一堆了之。

 

无主难管理
废弃自行车既然没人要,为什么不能处理掉呢?在走访了多个小区后,物业管理人员给出的答案几乎一致:“这些废弃自行车就是没人要也不能清理,虽然平时让清理、让交费没人站出来,但是一旦清理了,肯定有车主要站出来说话,难免要引起矛盾纠纷,多一事不如少一事,所以即使堆在那里占地方也不能清理。”
从事物业管理多年的侯女士说:“有很多自行车找不到主人,擅自处理肯定不妥,这些自行车虽然不值钱,但是也是业主的私有财产,要处理得征得业主的同意。如果处理不当,肯定会招来业主的不满,甚至会影响到物业费的收取,得不偿失,所以最好的办法就是别动。”侯女士还表示,作为物业管理部门,他们也多次张贴通知,让小区业主自行处理,但是收效甚微,很多业主置之不理。
另外,也有社区管理人员表示,楼道内的废旧自行车占道还存在安全隐患,一旦发生火灾,肯定影响安全逃生。采访中,不少物业管理负责人表示,一方面因为现在骑自行车的业主越来越少了,一方面是管理自行车既产生不了多大的经济效益、麻烦事又多,还要占用小区内的公共用地,所以很多新建小区已经不再设置车棚,居民停放自行车需要自己想办法。

 

低端自行车淡出市场
3月22日,在中山东路路北的一排品牌自行车专卖店前,看到虽然是周日,但是来买自行车的人并不多。经营者孙先生说:“以前一天卖几十辆自行车的时候也有,最少时一天也能卖10多辆,现在不行了,一天卖不了几辆。”
据孙先生介绍,现在人们对于自行车代步功能的需求逐渐减少,低端的自行车已经渐渐淡出市场,取而代之是“轻、精、巧、高”的自行车,“如今几乎家家都有私家车,没有的也愿意选择经济省力的公共交通工具,所以几乎不需要自行车代步。但现在骑自行车健身比较流行,这就对自行车有了新的要求,要轻巧、精细、精致、功能全,价位比普通自行车高很多,但仍有不少人买,所以自行车市场已经慢慢根据需要调整方向,bet36体育在线的是主攻高端赛车市场。”
了解到,骑行如今是很多人热爱的时尚健身运动,因为实际需要,配置的自行车也要高档,很多自行车都是从国外进口的。不少人还根据骑行需要,配置导航仪、轨迹记录仪、公里记录仪等设备,体现智能与人性化。
在新城区公主府社区居住的付春娟今年66岁,和老伴屈明是老年骑友中著名的夫妻档。他俩骑行时间都超过5年,共同骑行走过内蒙古全境、银川线、西安线。她说:“我们夫妻俩一起骑行锻炼身体,边走边游玩,春采野菜,夏采山果,秋采蘑菇,给生活增添了许多乐趣。”因为骑行需求的自行车一般都价格不菲,从几千元到几万元不等,不少人视如珍宝,将自行车存放在家里,而不存放到车棚。
从网上看到,不少市民以“路程远改骑电动自行车”“放家里占地方”等原因,出售自己的二手自行车,而不少实体店也搭上电商“快车”以增加销路。

 

存车点缩进小巷
走访了首府多条主干道,发现自行车存放点相对过去而言越来越少,不少自行车存放点都位于僻静小巷,而且存放的车辆中,电动自行车的数量和自行车的数量呈现持平状态。
“不管你是电动自行车还是自行车,停放都是1块钱。如果晚上你取车时间晚,我就先拿铁链子把车都锁在一起,防止丢失……”在赛罕区昭乌达路鸿都大厦旁边,一名看自行车的男子对前来存放自行车的人说。注意到,这个自行车停车场位于两楼中间,被铁栅栏围住,面积不足15平方米,里面停放了六七辆电动自行车和10多辆自行车,其中有几辆自行车上积了一层厚厚的灰尘,看上去已经停放很久了。
在金宇文苑桥靠西街东口处,看到,虽然设有自行车停车锁桩,但很少有人在此存放自行车。“这边放自行车老丢,没人看管,我们一般都存在对面。”附近一家商铺的店员用手指着斜对面的一条背巷说,那里的狭窄通道有一个露天自行车停车场,已经开设多年。
走访了位于主干道附近的金宇文苑、鸿都大厦、维多利购物中心等标志性地点,发现这些地方虽然设有自行车停车场,但位置大多在背阴拐角处,并不好找。

 

首府公共自行车用户近6万
在采访中发现,随着首府天气变暖,骑行公共自行车的市民逐渐增多。从呼和浩特市城环公共自行车公司了解到,目前全市公共自行车用户已达近6万人。目前,首府共建成并投入使用自行车服务点200个,其中一期建成并投入使用120个服务点,二期截至目前共建成并投入使用80个服务点;一期配套自行车5100辆,二期截至目前共配套自行车2000辆,共计7100辆。自行车日均租还次数为28426次,1辆车日平均使用18次左右。“我们确保500~800米之间就有一个公共自行车服务点,实现了公共自行车交通与公交系统的无缝衔接,有效缓解了交通堵塞。”呼和浩特市城环公共自行车公司总经理宋翊华说。
采访中,不少市民表示,使用公共自行车要比自己购买自行车方便,既不用担心丢失,又不用惦记有没有地方存放。
了解到,对于废旧自行车,有城市提出了独辟蹊径的做法可以作为参考:居民把废旧自行车交到社区管委会成立的站点,领取一点奖金,而社区管委会可以根据车况,选取能用的自行车成立爱心自行车队,供骑行的居民免费使用;统一处理不能使用的自行车,分类回收,避免环境污染;成立社区志愿者修车队,对废旧自行车进行免费维修,让自行车可以继续使用,既能避免浪费,又能践行环保。


 

摘编:admin888;   摘编日期:2015年3月24日