广州将选三个慢行系统提升试点
昨日上午，广州市重大城建项目公众咨询监督委员会举行座谈会，市长陈建华与公咨委委员共同讨论慢行交通系统建设问题。据悉，广州将选择部分区域作为市级慢行交通系统提升试点，其中，金沙洲将建公交加公共自行区示范区；各区也要选择区级试点。陈建华表示，慢行交通系统建设要先易后难，先试点再铺开。
金沙洲试点公交加公共自行车网络
在座谈会上，广州市重大城建项目公众咨询监督委员会主任总结了公咨委成立以来的工作情况，广州市发改委、交委主要负责人还就相关城建项目、慢行交通系统等进行了介绍。
市交委主任陈小钢透露，广州将选择慢行问题较突出、改善潜力较大、具有代表性且具备较好实施条件的区域作为市级慢行系统提升试点。各区也要分别制定和实施区级慢行系统的提升试点。他说，第一是在市中心成熟的居住区或商业区，选择一个区域构建完善、宜人的步行系统，第二选择金沙洲作为一个试点区，示范中心区外围的新型居住区，构建系统性公交加公共自行车网络；第三选择黄埔区大沙地示范区，作为外围组团人口密集区域，优化提升慢行骨干网络加公共自行车系统实验。
陈小钢表示，交委正研究制定公共自行车系统拓展优化方案和相应的规章制度，将按照先易后难的原则，首先选择周边自行车道比较完善公交站、地铁站设置大型公共自行车租赁网点，并由属地区政府牵头选址，将大型租赁网点向周边支部、内街内巷以及居民小区辐射，建设若干个中小型网点，方便市民租还车。
在运营管理方面，将通过适当收费，自行车租赁网点广告和自行车身广告，来增加营收，实现运营商的盈亏平衡。据透露，2010年以来，BRT沿线公共自行车系统共投放5000辆公共自行车，截至2014年7月，该系统共投入建设和运营资金1亿多元，财政补贴3000万元，而租赁收入仅约93万元，严重亏损主要原因是第一小时免费政策导致租赁免费率99.98%。
11号线力争年内开工
市发改委主任潘建国介绍说，2015年全市重大城建项目共143个，年度计划投资约644亿元。今年将积极推进机场第二高速公路项目、珠三角城际新塘经白云机场至广州北站段、广佛环线广州南至白云机场段等一批高快速通道项目前期工作，力争年内开工建设。此外，争取省将南沙新区商务机场按一类通用机场布局，并纳入广东省通用机场布局规划，组织开展项目前期工作。
在铁路建设方面，广州火车北站综合交通枢纽项目计划年内开工建设，并争取珠三角城际新塘经白云机场至广州北站段，广佛环线广州南至白云机场段两项目年底前开工。地铁建设方面，将统筹推进262公里11个在建地铁工程等一批重大项目的建设，广佛线年底开通至燕岗站，推进地铁11号线前期工作，力争今年内开工建设。
声音：
市长陈建华：城市慢行交通系统不能“一刀切”，还需要调研。在建设方面将由住建委牵头，园林局，交委、交警等部门参与，公咨委全程深度参与，先易后难，先试点再铺开。政府早期加大投入，先把基础建设搞起来。
市交委主任陈小钢：据测算，广州市民步行出行比例约占全部出行量的35%，近年来全市自行车出行率逐年降低，由1984年约30%下降到目前的8%。
公咨委副主任王则楚：推行慢行交通系统迫在眉睫，要抓紧搞好公共自行车系统。医院、商场门口也应该要有公共自行车，方便市民出行。
公咨委新闻发言人曹志伟：可以结合市区以及近郊的旅游线路与已有绿道进行慢行系统设计，例如麓湖连白云山风景区，珠江两岸连沙面与二沙岛，海珠区环岛路、海珠湿地连万亩果园等地方。