单车组装：都市里的新风尚
简单地买辆单车就上路？如果你这样认为，不免有些跟不上潮流。如今，为充分发挥单车的健身、登山、特技等性能，赶潮的自行车发烧友已不再满足购买一辆刚出厂的成品车，而是将目光转向单车组装—自己选择零件，打造一辆属于自己的个性单车。记者采访了解到，组装单车已经成为首府自行车发烧友赶时髦的方式。
3000元可订制一架自己的“座驾”
近日，记者在乌鲁木齐五一西路的某单车行前看到，小小的一间门店前驻足着3位带着头盔，身穿休闲衣的中年男子。原来，他们是来这给他们的“座驾”做定期保养的，为周末的骑行做准备。
“我骑行五年了，每周都会到这里做定期保养，以前刚开始骑行时还没开始流行这个组装车，那时车子的零部件、款型都比较老旧，现在随着玩骑行的人越来越多，这自行车的零部件也可以根据个人喜好选择零件，这不，我也搞了个组装车，”今年57岁的周先生告诉记者。
据了解，一般组装一辆单车需要3000元左右，由车主自行挑选喜爱的自行车配件，如车架（颜色）、车座、减震器、变速器等，而后将其拼装成整车。周先生告诉记者，组装车一定不能但是看零部件的颜色好看与否来选择，而是要科学的根据个人身高、体质等方便来选择零件，需要注意的是组装单车分钢结构、碳结构、铝合金三大类型的，钢的要重一些，碳的要轻便一些，一般体力好的可以选择豪放型的，而相对比较柔弱的女士则可以选择比较轻便的碳结构的零件。
个性组装要对配件参数了如指掌
今年36岁的秦先生玩单车已有10年之久，在他看来，有户外骑行和特技表演要求的人群，对自行车的性能要求千差万别；而一些追求时尚的年轻人，也早不满足于颜色和造型了。
以山地车为例，有的人重视避震前叉的润滑，有的看重变速系统，有的要求轮胎的抓地性能好等，这些都是品牌成车无法提供的，需要后期改装。而且品牌成车流水线的大批量生产，往往配置相同、造型统一、颜色一致，可供选择空间也比较少。
单车组装虽然满足人的个性需求，但在改装过程中也存在一些问题。石先生告诉记者，单车组装，如果技术不到位，往往会导致零部件不兼容、调试不顺畅等问题。一般都是有车行专业工作人员与车主一起组装，以此减少车主不必要的麻烦。
“一些不懂行情的骑行爱好者为了省钱会拆卸下别人已淘汰下来的旧车零件装到自己新车上，其实这种做法是错误的，每辆车的参数不一样，用旧了的零件硬生的安放在新车上不仅会产生副作用，而且新车的寿命也会大大折损，建议想要组装单车的车友们选取一个品牌旗下的零件，这样车子磨合起来也比较顺畅。”秦先生介绍，单车组装要经过很多次的检验和调试，所以对组装者的要求很高，必须对配件的各种参数了如指掌。
就目前情况而言，单车组装在我国东南沿海城市发展较好，在乌鲁木齐尚属起步阶段。石先生表示，乌鲁木齐玩组装单车的，以资深车友和一些赶时髦的年轻人为主，中年人则偏好品牌成车。
网购，当心零配件以次充好
西北路某车行的店长申晓晨告诉记者，有些顾客会选择网上选购一些相对比较便宜的零件，而后再找实体店的专业人员进行组装，在组装中也会发现很多零件以次充好的，因为网店没有售后保证，一些运气不好的发烧友只能自己打碎了牙往肚里咽。
开办车行6年的石峰告诉记者，有些顾客为了图便宜会在实体店制定一份详细的零部件配置单，而后自己顾客根据配置单到网上比价，如果对配置单有异议，再和商家协商。达成协议后，商家根据顾客的配置单购买零部件。在这个环节中，有的不法商家可能会用水货冒充行货欺骗消费者。
石峰提醒车友们，行货有正规代理证明，品牌包装盒，且盒内附有保修卡；水货则做工、包装粗陋，大多没有包装盒和保修卡。
据了解，商家更愿意组装配置在4000元以上的单车，因为其安全性更高。
单车组装满足个性需求，但也要遵守相关法规。记者了解到，根据《道路交通安全法》，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。此外，工商部门相关负责人也表示，商家提供单车组装服务，应保证提供的配件质量合格，否则就涉嫌欺诈。