废弃自行车是资源浪费
每年到高校毕业季，都会有一批自行车被遗忘在角落里，所以高校历来有“自行车坟墓”的说法。几乎各个高校都存在这样的景象——— 成片的废弃自行车堆积在一起，其中不乏成色不错的次新车。事实上不只是在高校，在部分单位的车棚、居民楼的楼道等角落里，都有废弃自行车堆积的现象。作为绿色环保的交通工具，这些被废弃的自行车无疑是一种资源的浪费。
上世纪80年代，自行车成为当时中国人最重要、最普及的代步工具。凭借自行车的绝对数量，我国也被称为“自行车王国”。随着社会发展，越来越多的家庭拥有了电动车、汽车，自行车不再是社会主流人群的交通工具。于是，越来越多的自行车被废弃：一方面是由于使用过的自行车残值有限，另一方面是遗忘。
作为环保交通工具，废弃的自行车是对资源的浪费。尤其是在当下，环境污染日益引起重视，各地方政府都提倡绿色出行，部分地方甚至花重金购买用于公共租赁的自行车。废弃的自行车却仍作为垃圾，占据着公共空间的角落。这种资源的浪费，应当引起有关部门的重视。
对于高校而言，废弃的自行车还有处置权的争议；对于家庭，废弃的自行车就是一种垃圾。废弃自行车的处置权是阻碍处理的重要因素。事实上，对这些“僵尸自行车”的界定和处理可以参照“僵尸车”的处理办法。用公告的方式，限定日期让车主处理，逾期不处理的可由公共部门进行处理，从而使处置权的转移合法化。此外，“僵尸自行车”难处理还因为自行车的回收和再利用没有形成规模，行业的缺失给废弃自行车的处理造成了阻碍。
其实解决废弃自行车的问题也并不难。例如清华大学在处理无主自行车时，就是将这些车辆全部分发给入学新生；海淀公安分局治安处曾对此问题在人大搞过一次试验，让部分公司对这些无主自行车进行回收，能够使用的就经翻修以较低的价格再卖给学生，实在无法再利用的才进入销毁程序。事实证明这种做法也是卓有成效的。
此外，发达的网络给处理废弃自行车也提供了途径，学生或市民可以通过生活服务类网站对闲置的自行车进行交易。当然，政府有关部门也应重视这一现状，针对废弃自行车的回收与再利用制定相关鼓励政策。如此一来，“僵尸自行车”就可以甩去一身的尘埃，继续飞驰在我们城市的大街小巷了。