自行车协会理事长马中超:电动自行车的路权不应被忽视
中国自行车协会理事长马中超
中国经济网bet36体育在线4月11日讯 (记者 杨开新) 近段时间,深圳等地采取“禁摩限电”等措施,对当地电动车使用者产生直接影响,也引发社会广泛关注,支持和反对者的观点相差巨大。
由自行车、电动自行车企业等组成的中国自行车协会,是相关行业的全国性组织,会员企业的产量和出口量约占行业总量的75%。行业是如何看待相关话题的?中国经济网记者日前对该会理事长马中超进行了专访。
“一刀切”管理折射出懒政思维
马中超说,作为节能、环保、便捷的交通工具,电动自行车提高了百姓的出行效率和生活质量,目前全社会保有量已达2.2亿辆。在邮政、物流、外卖等与民生息息相关的行业,电动自行车还成为重要的生产资料,并为缓解交通拥堵、空气污染等“城市病”起到了积极作用。
他认为,全面“禁摩限电”政策将会严重影响当地市民的日常生活,对为国家创造税收和解决劳动就业等做出了重要贡献的电动bet36体育在线而言,更是巨大的打击。
马中超表示,这种简单粗暴、“一刀切”的管理办法,并非首次。比如,广州市2014年底针对非机动车等出台“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运)管理条例征求意见,“当时我们就代表行业通过各种途径对此表示强烈反对,并反复强调希望地方政府和主管部门三思而行,用更高的智慧、更大的勇气来解决城市管理难题”。他说,虽然该条例近期已提交广州市人大常委会审议,但中国自行车协会至今没有收到任何反馈。马中超认为,最近的深圳“禁摩限电”与广州延续两年的“五禁”,没有本质上的不同,透露出的都是某些管理部门的懒政思维,也折射出一些城市的综合管理能力仍待提高。
电动车出行符合“四轮回归两轮”趋势
对电动车管理而言,如何兼顾出行效率与交通安全,是各方争议的焦点。马中超告诉记者,安全是任何行业发展的底线,不过在治理交通乱象的同时,还应该真正“以人为本、以民为天”,换位思考普通百姓的民生需求和对出行便利的幸福需求。并拿出实实在在的举措,来保障各种合理合法的交通工具的路权,让大家都“有路可走”。
低碳、新能源早已是全球关注的话题,“四轮(汽车)回归两轮(自行车、电动自行车)”蔚然成风。不少国家和城市已经或者正在付诸实践,探索如何科学地进行城市道路规划