500辆公共自行车重现常州
“原来‘又’是常州公共自行车！”采访中，有市民表示，现在的私家车越来越多，自行车的摆设功能大于实际使用，特别是，常州的免费自行车租赁项目有多次失败的前车之鉴，这个项目有作秀的嫌疑，这一次能走多远，还是要拭目以待。以前，常州市中心的锈迹斑斑的免费自行车倒地了都无人过问。但也有市民认为，只要增设网点，简便手续，自行车租赁应该还是有一定市场的。
曲折
免费租赁自行车
在常州遭遇过两次“失败”
常州发展公共自行车发展道路艰难而又曲折，2008年8月，常州公共交通推行公共自行车免费租赁，希望以此建立方便市民又倡导环保的绿色出行方式，以解决城市公共交通的延伸和覆盖问题。当时，免费租赁的自行车每一辆车都安装定位系统，市民凭身份证办理类似信用卡的诚信卡，即可在租车点刷卡免费租用自行车，并可以在任何联网的租赁点归还车辆，而有关运营管理费用则将由车体广告承担。
发起这项公益事业的龙骑天际公司就在常州市区范围设置了24个租赁点、2000多辆免费租赁自行车。由于该项目是公益事业，得到常州政府部门的支持。规划部门为此特别在城区就项目需要规划了400处租赁点，主要置于人流非常集中、出行需求量大的市中心，居民社区、大中院校和机关企事业单位等相对独立性地区。可是运营不久，自行车就暴露出的问题不断显现：借车后必须在4小时内还回原租赁点，骑车费力，还车不便，系统又迟迟不升级，在推行不到一季度的时间，市民就弃之不用。
而免费自行车租赁最主要的盈利渠道就是自行车和车棚上的广告费，然而，在这一环节上，承办的企业遇到了较大的难度。尽管规划部门规划了400处租赁点，但具体的落实，还得靠承包公司去“跑业务”。直至终止此项目时，车棚也只建了不到30个。而且，大都是在学校、社区不起眼的角落里。免费自行车只有出，没有进的经营模式，给公司造成了数百万元的亏损，自然无法运营下去。
2009年8月，原先负责该项目的公司宣布免费租赁自行车开始“停租”，新东家接手后还是无力回天。他们也只能让租赁点上的约2000辆免费自行车任由风吹雨打，即使是锈迹斑斑也无人管辖。
这一次，换上新装后的自行车是否难逃废旧的命运？能否走得更远，不少市民都认为，这都要用事实来检验。
先进
物联网技术首次
用在公共自行车系统上
此次负责运常州营高新区公共自行车租赁事宜的是常州永安公共自行车系统股份有限公司。此次新安装的公共自行车系统与以往有所区别，永安公司是国内第一个将物联网技术应用在公共自行车系统上的，每一辆车拥有一个独一无二的电子识别卡，可以在任何一个站点租还；远程系统既可以实时监控和调度，也可以进行远程维护和故障处理。每个车位都设置了自行车控制器，不仅可以用来锁车，还可以采集到停靠自行车的电子信息。而每辆自行车主料为铝合金和不锈钢，车身轻巧。刹车是封闭式罗拉刹车，车胎为防刺免充气的，极大方便市民骑行。
正是有了物联网技术的应用，使用者可以在任意租赁站点进行租车或还车，各站点无需人工管理。管理人员可通过发卡管理中心实时监控各个租赁点的车辆借还状态、出租率，以便对各站点进行控制以及协调车辆调度。发卡管理中心服务器电脑能自动控制任意一张自行车卡的使用。免费租车时间一到，系统自动发送短信提醒还车。而在每一个站点还有一个自助查询系统，上面有站点地图，输入站点编号，就能掌握该站点还有多少辆车可租。如果你所在的站点没有车了，可以查询最近站点的情况。
目前，他们在苏州、无锡、昆山、徐州、镇江、潍坊等地设立20多个子公司，已成功在全国75个城市和地区进行公共自行车项目的推广，累计为全国9000个公共自行车站点，为22万套公共自行车系统设备提供技术保障和服务。现在全国公共自行车会员已达500万人，每天使用永安自行车系统的会员人数超过150万次。携着在其他城市开展公共自行车租赁项目的经验，永安公司公司向高新区提出申请，启动新一轮公共自行车租赁项目。最终通过区城建局、公安、交通、规划、路灯管理处等多部门沟通协商，明确由永安公司提供公共自行车系统和技术保障，其他相关部门负责规划布点等事宜。据了解，此次共规划设置了25个站点，除在主要街道路口有布点外，农贸市场、超市、居民区等市民出门最近的地方都有站点，共投放500辆自行车，基本满足了高新区核心区居民出行需求。
不少市民表示，但愿，这一次不要又变成面子工程，让市民享受到实在的好处。